أخبار الشركة عن يتم تطبيق Dissmann Fuses على EV / HEV

في الوقت الحاضر ، يتكون EV / HEV من مكونات باهظة الثمن نسبيًا (مثل البطاريات ومكونات الطاقة الإلكترونية والموصلات وما إلى ذلك).من أجل حماية هذه المكونات من الاندفاعات والفشل ، فإن أحد الجوانب المهمة في نظام نقل الطاقة هو اختيار الصمامات بشكل معقول.مع التطوير المستمر لمخطط كهربة EV / HEV ، يتم طرح متطلبات أكثر تحديًا للصمامات.

بالنسبة للصمامات الواقية المستخدمة في الصناعات التقليدية ، يقوم المصنعون عمومًا بتصميم واختبار وفقًا للمعايير المنشورة IEC60629 و UL248 (الولايات المتحدة الأمريكية) و VDE0636 / 0635 (ألمانيا).عند إدخال الصمامات عالية الجهد في EV / HEV ، هناك بشكل أساسي JASO D622 (اليابان) و ISO 8820-7 / 8 (كلاهما ينطبق على 450VDC ، والمراجع المماثلة موجودة في GB / T31465) ومعايير تصنيع OEM.

نظرًا لأن تصنيع مركبات الطاقة الجديدة هو الأول والتوحيد هو الأخير ، فقد تطور المصهر عالي الجهد المستخدم سابقًا في EV / HEV بشكل أساسي من المصهر في الصناعات التقليدية.من ناحية المقارنة ، توجد بعض الاختلافات بين الصمامات عالية الجهد من فئة السيارات وتطبيقات الصناعة التقليدية ، وذلك أساسًا على النحو التالي:

بيئة التطبيق: تعتمد الصمامات في الصناعات التقليدية بشكل أساسي على ظروف تشغيل التيار المتردد ، و EV / HEV هو جهد التيار المستمر ؛

◆ الحمل الدوري: يصعب تحديد الحمل الحالي لـ EV / HEV ، اعتمادًا على توقف بدء تشغيل السيارة ، وسلوك القيادة ، وما إلى ذلك ؛

◆ درجة الحرارة المحيطة: منحنى درجة الحرارة المحيطة لصمام السيارة أكثر تعقيدًا (درجة حرارة عالية / درجة حرارة منخفضة) ؛

◆ الصدمة والاهتزاز: صدمة أعلى واهتزاز ميكانيكي ؛

المساحة والوزن: خيارات تركيب فتيل السيارة أكثر تطلبًا.