استجابة لمتطلبات التصميم الخاصة بلوائح سلامة السيارة الكهربائية على جهاز فصل التيار الزائد لنظام الجهد العالي ، في الهندسة الكهربائية ذات الجهد العالي ، يتم استخدام الجمع بين الصمامات والموصل بشكل عام للحماية المنسقة لتحقيق أكثر من - الفصل والفصل الحالي لنظام تخزين الطاقة القابلة لإعادة الشحن على متن الطائرة وأنظمة الجهد العالي الأخرى.
بشكل عام ، سوف تقوم EV بقطع الموصل من خلال الكشف عن التيار الزائد ، بينما يتم استخدام الصمامات للدائرة القصيرة والحماية الحالية الكبيرة.الحماية المثالية هي أن المصهر يتم تشغيله كأول واحد (المصهر لديه أقل تكلفة أولية لأي نظام حماية) ويمكنه إزالة الخطأ بشكل صحيح قبل أن يبدأ أي عنصر حماية آخر.يتمثل التحدي في أن المصهر يحتاج إلى العمل قبل أن يسخن الموصل أو يتجاوز حالته المفتوحة ، وأن نظام الجهد العالي EV / HEV بأكمله يحتوي على دوائر متعددة ، ويجب أن تكون الصمامات الفرعية منسقة بشكل انتقائي.
أ) لتجنب أن المصهر لن ينكسر وأن المكونات الأخرى (مثل الموصلات والكابلات) سوف تتلف في حالة حدوث عطل في الدائرة القصيرة ، من الضروري حساب I بين المصهر في الدائرة وكائن الحماية الخاص به ² ر。
ب) استنادًا إلى العمارة الكهربائية المتوازية EV / EVP لكل مكون من مكونات النظام ، هناك ارتباط معين بين دوائر السيارة ، ويوجد تيار تموج بين دائرة القيادة الرئيسية ودوائر النظام المساعدة الأخرى (خاصة أثناء تسارع / تباطؤ السيارة).من أجل تجنب الانكسار غير الطبيعي للصمامات الناتج عن تموج التيار بين الأنظمة ، من الضروري تصميم دائرة كل مكون بشكل معقول (مثل نوع دائرة الناقل ، والسعة ، وما إلى ذلك).
اتصل شخص: Mr. CK Loh
الهاتف :: +86 188 139 15908
الفاكس: 86--755-28397356
